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應用在超低溫工況下的閥門，介質溫度很低，金屬材料會發生低溫冷脆現象，強度和硬度大幅提高，塑性和韌性大幅降低，這一個會直接影響閥門的性能和安全。如果采用普通的閥門，低溫會使閥門填料函里面的填料凍住，不能起到密封作用。如此說來，閥門需要加長的就是從閥蓋上密封座到填料函底部的長度了，有了充分的隔離空間和散熱距離，閥體內的低溫介質就不至于把填料凍死。如圖所示，標注175mm的部位即為加長的部分。
在超低溫的工況下，閥桿和閥體，只能采用填料函或者波紋管結構。波紋管使用限制較多，一般采用的是填料函密封的結構，填料函密封結構加工簡單，維修方便，但是在＜-40℃的情況下，其密封效果得不到保證，因此超低溫閥門都是使填料函盡量遠離物料，并選擇具有低溫特性的填料。
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超低溫閥門設計標準：
1、設計：API6D、JB/T7749
2、閥門常規檢查和試驗：按API598標準。
3、閥門低溫檢查和試驗：按JB/T7749。
4、驅動方式：手動、傘齒輪傳動及電動驅動裝置。
5、閥座形式：閥座采用焊接結構，密封面堆焊鈷基硬質合金，保證閥門的密封性能。
6、閘板采用彈性結構，在進壓端設計卸壓孔。
7、單向密封的閥門閥體上標有流向標志。
8、低溫球閥、閘閥、截止閥采用長頸結構，以保護填料。
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